{"id":10312,"date":"2012-01-13T10:33:51","date_gmt":"2012-01-13T08:33:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/?p=10312"},"modified":"2012-01-13T10:34:03","modified_gmt":"2012-01-13T08:34:03","slug":"kuzey-marmara-otoyolu-iyi-fikir-midir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/i\/kuzey-marmara-otoyolu-iyi-fikir-midir\/","title":{"rendered":"Kuzey Marmara Otoyolu \u0130yi Fikir midir?"},"content":{"rendered":"<p>B\u00fct\u00fcn r\u00fcyalar\u0131m\u0131z\u0131n \u0130stanbul&#8217;u imar etmekle ilgili olmas\u0131 hastal\u0131kl\u0131 bir durumdur.<\/p><div class=\"bilge-yaziust\" style=\"margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;\" id=\"bilge-2120929335\"><ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7495567325667578\"\r\n     data-ad-slot=\"9580705384\"\r\n     data-ad-format=\"rectangle\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n<p>\u0130stanbul Bo\u011faz\u0131 \u00fczerine d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc k\u00f6pr\u00fcy\u00fc de i\u00e7eren Kuzey Marmara Otoyolu\u2019nun tahmini maliyeti 5 milyar dolar civar\u0131ndayd\u0131. Ge\u00e7en g\u00fcn yap\u0131lan ihaleye hi\u00e7 teklif gelmedi. Ben bunun 2012\u2019de ekonomik olarak neleri beklememiz gerekti\u011fi konusunda ilk alamet oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Ben size bo\u015funa \u201cBu y\u0131l eldekini \u00e7o\u011faltma de\u011fil, muhafaza etme y\u0131l\u0131\u201d demiyorum. Neyse bug\u00fcn derdim sizlere yeni bir \u201cPast\u0131rma yaz\u0131n\u0131n sonunda ne gelir?\u201d yaz\u0131s\u0131 yazmak de\u011fil. Uzatmayay\u0131m. Bug\u00fcn otoyolun bizatihi kendisi \u00fczerinde durmak istiyorum. \u0130ki yaz\u0131d\u0131r T\u00fcrkiye\u2019de kentle\u015fme ile ilgili birka\u00e7 noktan\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7izmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorum. Bug\u00fcn Kuzey Marmara Otoyolu vesilesiyle devam edeyim m\u00fcsaadenizle. Mesele \u015fudur: Kuzey Marmara Otoyolu iyi fikir midir? Otoyol her zaman iyi fikirdir. Ama Kuzey Marmara tart\u0131\u015f\u0131l\u0131r.<br \/>\n\u00d6nce iki tespit. T\u00fcrkiye\u2019nin ABD\u2019ye yeterince mal satamamas\u0131n\u0131n nedenlerinden biri, bizim New York\u2019a gidince ABD piyasas\u0131na girilebilece\u011fine dair yanl\u0131\u015f kanaatimizdir. T\u00fcrkiye piyasas\u0131na mal ak\u0131tabilmek i\u00e7in \u0130stanbul\u2019dan giri\u015f yapmak yeterli olabilir ama ABD da\u011f\u0131t\u0131m a\u011f\u0131na bir tek New York\u2019tan girebilmek m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. ABD\u2019nin bir de\u011fil, birden \u00e7ok merkezi vard\u0131r. Zaten tam da bu nedenle ABD\u2019n\u0131n 9. b\u00fcy\u00fck \u015fehri Atlanta, en kalabal\u0131k \u015fehir olan New York\u2019un \u00fc\u00e7te biriyken T\u00fcrkiye\u2019nin 9. b\u00fcy\u00fck \u015fehri Diyarbak\u0131r, \u0130stanbul\u2019un ancak yirmide biri kadard\u0131r. ABD metropollerinin her biri birer merkezdir. ABD metropollerinin say\u0131s\u0131 ABD eyaletleri ile de s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fildir. Art\u0131k her kent ayr\u0131 bir \u00fcretim ve da\u011f\u0131t\u0131m merkezidir. Bu nedenle Washington\u2019daki Brookings kurumunun yeni kentle\u015fme raporunun ana vurgusu \u2018Amerika Birle\u015fik \u015eehirleri\u2019dir (United Cities of America). D\u00fcnyan\u0131n y\u00f6n\u00fcne dikkatli bakmakta fayda vard\u0131r. Bu ilk tespittir.<br \/>\nGeleyim ikinci tespite ve b\u00f6ylece konuyu ba\u015far\u0131s\u0131z ihaleye ba\u011flayay\u0131m. Asl\u0131nda eskiden beri her kent bir \u00fcretim ve da\u011f\u0131t\u0131m merkezidir. Bir kenti kent k\u0131lan onu hammadde kaynaklar\u0131na ve da\u011f\u0131t\u0131m kanallar\u0131na ba\u011flayan yollard\u0131r. Bu yollar, eskiden daha ortada bir teknoloji yokken nehirlerdi. \u0130\u00e7i nehirlerle birbirine ba\u011flanabilen k\u0131talar\u0131n ve devletlerin daha h\u0131zl\u0131 geli\u015fmi\u015f olmas\u0131, b\u00fcy\u00fck kentlere sahip olmas\u0131 rastlant\u0131 de\u011fildir. Rusya da Amerika ve Avrupa da b\u00f6yledir. Neden? Nehir a\u011flar\u0131ndan. Bu \u00e7er\u00e7evede, b\u00fct\u00fcn kadim \u015fehirlerin su kenarlar\u0131nda kurulmu\u015f olmas\u0131 da nedensiz de\u011fildir. Bir kenti, o kenti besleyen b\u00f6lgelere ba\u011flayan yollar ne kadar sa\u011flam ve rahat ise o kent o kadar m\u00fcreffeh olur. B\u00f6lgesel dengesizliklerin ana kayna\u011f\u0131n\u0131 bu \u00e7er\u00e7evede, \u00fclkeyi birbirine ba\u011flayan yollar\u0131n yetersizli\u011fine ba\u011flamakta fayda vard\u0131r. Bu da ikinci tespittir.<br \/>\n\u015eimdi geleyim son otoyol i\u015fine. Kar\u0131\u015f\u0131k duygular i\u00e7indeyim. \u00d6ncelikle bu otoyol ihalesi iyi bir fikirdir. \u00c7\u00fcnk\u00fc duble yol kentleri birbirine ba\u011flamakta vasat\u0131n simgesiyse otoyol bir ileri ad\u0131md\u0131r. Bu \u00fclkede, demiryollar\u0131m\u0131z\u0131n neredeyse tamam\u0131 1950 \u00f6ncesinden, otoyollar\u0131m\u0131z ise 1990 \u00f6ncesinden kalmad\u0131r. Son 60 y\u0131ld\u0131r havaleli mal \u00fcreten bu \u00fclkede, \u00c7in\u2019in y\u00fckseli\u015finin ta\u015f\u0131ma maliyetlerine etkisi \u00f6l\u00e7\u00fclebilir oldu\u011fu halde, demiryolu ile konteynir-kargo ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00fczerine d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmemi\u015ftir. Son in\u015fa edilen h\u0131zl\u0131 tren sistemleri de konteynir ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in elveri\u015fli de\u011fildir. Yine son 20 y\u0131ld\u0131r bu memlekette ciddi bir otoyol in\u015faat\u0131 da olmam\u0131\u015ft\u0131r. B\u00f6yle bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, Kuzey Marmara Otoyolu iyi fikirdir.<br \/>\nAma Kuzey Marmara Otoyolu yine yaln\u0131zca \u0130stanbul ile alakal\u0131d\u0131r. T\u00fcrkiye\u2019nin problemi, di\u011fer \u015fehirlerimizle k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda, \u0130stanbul\u2019un irili\u011fidir. \u0130rile\u015fen \u0130stanbul, di\u011fer \u015fehirlerimizin beceri kaynaklar\u0131n\u0131 kendine \u00e7ekmekte ve b\u00f6lgesel dengesizlikleri artt\u0131rmaktad\u0131r. \u0130stanbul\u2019un irile\u015fmesinin nedeni, \u0130stanbul\u2019un ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n (connectivity) iyi olmas\u0131d\u0131r. Kuzey Marmara Otoyolu \u0130stanbul\u2019un daha da irile\u015fmesine neden olacakt\u0131r. Halbuki d\u00fcnyan\u0131n gitti\u011fi yol, yerk\u00fcrenin her noktas\u0131na do\u011frudan ba\u011flanabilen \u015fehirlerdir. B\u00f6yle bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, ihalenin ba\u015far\u0131s\u0131zl\u0131\u011f\u0131 bir \u015fans olarak bile g\u00f6r\u00fclebilir. Osmanl\u0131\u2019dan kalan, arkaik, \u201cD\u00fcnyada ne var ne yoksa payitahta ta\u015f\u0131yal\u0131m\u201d anlay\u0131\u015f\u0131n\u0131 terk etme zaman\u0131d\u0131r. T\u00fcrkiye\u2019nin art\u0131k \u00e7ok merkezden d\u00fcnyaya ba\u011flanmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnmeye ba\u015flamas\u0131nda fayda vard\u0131r. Gidi\u015fat bu y\u00f6ndedir. Art\u0131k her vilayet kendi yat\u0131r\u0131m iklimini kom\u015fusundan nas\u0131l daha iyi hale getirebilece\u011fini hesaplamal\u0131d\u0131r. Yaln\u0131zca payitaht\u0131n de\u011fil, her yerin yeni yollara ihtiyac\u0131 vard\u0131r. B\u00fct\u00fcn r\u00fcyalar\u0131m\u0131z\u0131n \u0130stanbul\u2019u imar etmekle ilgili olmas\u0131 hastal\u0131kl\u0131 bir durumdur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B\u00fct\u00fcn r\u00fcyalar\u0131m\u0131z\u0131n \u0130stanbul&#8217;u imar etmekle ilgili olmas\u0131 hastal\u0131kl\u0131 bir durumdur. \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131 \u00fczerine d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc k\u00f6pr\u00fcy\u00fc de i\u00e7eren Kuzey Marmara Otoyolu\u2019nun tahmini maliyeti 5 milyar&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tumyazilar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilgeyatirimci.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}